L’industria automobilistica europea sta vivendo una delle fasi più delicate della sua storia recente, stretta tra una crisi strutturale e la necessità impellente di ridefinire le proprie regole. Nelle ultime ore, il dibattito sul futuro della mobilità si è acceso su più fronti: da una parte c’è la pressione politica esercitata dalle associazioni di categoria per rivedere le normative sulle emissioni, dall’altra c’è la trasformazione concreta delle professioni e dei modelli di business che coinvolge officine e concessionari. Mentre a Fiera Milano va in scena la storia del motore con Autoclassica, dietro le quinte si gioca una partita decisiva per la sopravvivenza del comparto, che tenta di bilanciare la transizione ecologica con la sostenibilità economica.

La battaglia per i carburanti rinnovabili

Il cuore della discussione politica attuale risiede nella richiesta formale avanzata da ben 30 associazioni del settore automotive. Secondo quanto emerso nelle ultime ore, queste realtà hanno presentato un appello congiunto all’Unione Europea, chiedendo esplicitamente l’inserimento dei carburanti rinnovabili all’interno delle normative relative alla CO2. La mossa rappresenta un tentativo chiaro di diversificare le soluzioni per la decarbonizzazione, evitando di puntare tutto esclusivamente sull’elettrico in un momento in cui l’industria mostra segni di grande difficoltà.

Questa iniziativa giunge in un contesto che le cronache definiscono come una “crisi senza fine” per l’automotive nel Vecchio Continente. Le difficoltà produttive e di mercato stanno spingendo gli attori della filiera a cercare alternative che possano garantire una transizione più morbida e tecnologicamente neutrale. L’obiettivo delle associazioni è ottenere un riconoscimento legislativo che permetta ai motori endotermici di sopravvivere grazie all’utilizzo di combustibili a basso impatto ambientale, offrendo così una boccata d’ossigeno a un tessuto industriale sotto pressione.

Nuove competenze e alleanze strategiche

Mentre si discute di normative a Bruxelles, sul territorio la trasformazione è già operativa e tocca le figure professionali storiche. Emerge con forza il modello proposto da Newtron, che delinea il passaggio epocale dalla figura del tradizionale meccanico a quella del “meccatronico”. Non si tratta solo di un cambio di terminologia, ma di una necessità dettata dall’evoluzione tecnologica dei veicoli: le nuove competenze richieste fondono la meccanica classica con l’elettronica avanzata, ridisegnando il profilo di chi opera nelle officine per adeguarsi agli standard delle auto moderne.

Parallelamente all’evoluzione tecnica, cambiano anche le strategie commerciali dei grandi dealer. Un esempio concreto arriva dall’annuncio della partnership tra Tosoni Auto e Horizon Automotive. Questa collaborazione mira a rendere la mobilità più efficiente e moderna, segnalando come i concessionari stiano evolvendo verso fornitori di servizi integrati piuttosto che semplici venditori di veicoli. In questo scenario di profondo cambiamento, la tradizione non viene dimenticata: a Fiera Milano, Autoclassica continua a celebrare la storia dell’automotive, ricordando le radici di un settore che, pur guardando con apprensione al futuro, non dimentica l’eccellenza del proprio passato.